Vammaisten kuljetus palvelut kilpailutettava.

[mölli]

Markkinaoikeuden päätöksellä vammaisten erilaiset kuljetuspalvelut on kilpailutettava.

Huonoimmillaan päätös vaikuttaisi siten, että kuljetuspalveluja välittävien yrittäjien määrä vähenisi, mikä merkitsisi sitä, että vammaisten perustuslaillinen vapaus liikkua vapaasti vähenisi ja rajoittuisi.

Käytännössä kuljetuspalvelujen käyttäjät joutuisivat yhä enemmän suunnittelemaan asiointinsa ja virkistäytymisensä etukäteen ja aikatauluja joutuisi entistäkin enemmän sovittelemaan ja sumplimaan invataksien aikataulujen mukaan.

Kilpailutus ratkaisun leviäminen valtakunnalliseksi saattaisi vammaiset yhä enemmän eriarvoiseen asemaan liikkumisensa suhteen ja odotusajat pitenisivät, eikä palvelua välttämättä saisi kaikkialla edes samana päivänä kuin tarve olisi.

Lyhyen aikavälin extempore suunnittelu kävisi hyvin vaikeaksi.

Onneksi kilpailutuspäätöksen saanut Liedon kunta ei ole pitänyt erityistä hoppua vaikka kilpailutuksen kannalla olevat yrittäjät ovat yrittäneet saada uhkasakot maksuun.

Ohessa asiaan liittyviä markkinaoikeuden ratkaisuja:

http://www.finlex.fi/fi/oikeus/mao/2009/20090216 ja

http://www.finlex.fi/fi/oikeus/mao/2010/20100180

Asiasta on tehty kantelu oikeuskanslerille vammaisten näkökulmasta.

Tämäkään asia ei ole saanut uutisointia eikä palstatilaa.

En ainakaan ole huomannut.

[Chevy]

Itse vammaisten kuljetuspalveluasiaa en henkkoht tunne.
Olen kuullut siitä yhtä jos toistakin.
Kilpailuttamisessa on joitakin hyviä puolia, mutta kun ottaa huomioon, millainen tulos on
mm pääkaupunkiseudun tavallisen paikallisliikenteen kilpailuttamisesta, niin kyllä todella
arveluttaa.

Täällähän oli viime talvena liikenteessä esim bussi, jonka takaosassa penkit olivat lumen peitossa,
koska kattoluukut oli unohdettu yöksi auki.
Reippaasti rullasi Itäväylällä sekin bussi, jolta kesken matkan tipahti takapyörät.
Tai se, jolla oli keskiovet 10 cm raollaan eikä kuljettaja ollut huomannut mitään.
Puhumattakaan siitä, jonka koko tuulilasi romahti kadulle, ja syyksi sanottiin, että katu oli ollut epätasainen.
Matkakorttien lukijat ovat usein epäkunnossa - tai kuljettaja ei osaa tahi muista panna niitä päälle -
joten porukka matkustaa ilmaiseksi.

En tiedä, olivatko nämä kaikki juuri suurimman voittajan ajoneuvoja...

Bussiliikenteen kilpailuttamisessa on mahdollista, että voittaja on monikansallinen yhtiö, jossa pyritään vain tuottamaan
"palveluja" mahdollisimman halvalla, jotta saataisiin haltuun mahdollisimman monta linjaa.
Ajokit ovat sitten sen näköisiä, kulmat kolhittuja, penkit ja tangot irti, helmapellit irti, invasilta uppoaa mätään lattiaan...
Linjojen numeroita on yhä harvemmin enää muualla kuin bussin otsassa, ja huonosti näkyviä monasti sielläkin...

Jos tällainen välinpitämättömyys tulee muotiin kilpailutetussa vammaispalvelussa kaiken muun ongelman
lisäksi, niin HUHHUH.
Rakkautta ja valoa palvelujen onnistumiselle!

[cinnabea]

Luulin että niitä on jo jonkin aikaa kilpailutettu..

[Hanna]

Varmaan on kilpailutettu jo aiemmin riippuen ihan kunnasta tai kaupungista. Yleensä noissa kilpailutuksissa tosiaan ratkaisee hinta, eikä palvelun laatu.
Päättäjät tekevät paperilla päätöksiä tarjousten perusteella, ilman että ottaisivat selvää tosiasioista vaan se ratkaisee mikä näyttää hyvältä budjetissa.
Hyvänä esimerkkinä on myös kouluruokailu ja saen kilpailuttaminen. Riippuen kunnasta niin kouluruoka annos/lapsi on 0,54 - 1,50 .

Päätöksen tekijöille sekä kaikille asianosaisille valoa <3

[mölli]

Välillä olen mukana avustajana, joten asia siinä mielessä tuttu.

Inva varusteisia- taksiautoja on rajallisesti ja kun osa kuskaa erityis koululaisia ja osa kuljettaa liikunta rajoitteisia vanhuksia ja osa kuljettaa, ihmisiä KELAN korvaamissa ajoissa ja jotkut kuljettavat vielä normaaleja koulukuljetuksi kun muuta sopivaa kalustoa ei ole, niin päivisin on välillä tosi vaikeaa saada invalidi varusteisia takseja, kun heidän kuitenkin on hoidettava aikataululliset sopimusajot.

Hommia kyllä olisi kaikille, eikä muissa kuin reitti ajoissa kilpailutus tuo hyötyä, koska Kelan ajoissa ja kuntoutus ajoissa ja asiointi ajoissa ja virkistys ajoissa määränpäätä ei kovin paljon aikaisemmin ole kuljettajan tiedossa, muuta kuin silloin, kun asiakas joutuu varamaan matkan useita päiviä etukäteen.

Päin vastoin todennäköisesti käytettävissä olevien autojen määrä vähenee ja kilpailutuksen voittaneet autot tulevat kauempaa, joten jos kilometri taksassa ei mennä reilusti alle liikenne ja viestintäministeriön suositusten, niin hinnat nousevat.

Jos yrittäjä kykenee toimimaan reilusti alle taksien suositushinnan, niin silloin kyllä varmasti jää veroja ja muita yrittäjien pakollisia maksuja maksamatta. Ei niissä suosituksissa ole paljoakaan pelivaraa.

Useissa tilanteissa kilpailutus tukee myös harmaata taloutta.

Liedon tapauksessahan on siitä kyse, että taksiyhtiöt eivät halua hankkia 2500 euron kortin lukulaitetta. Liedossa ei ilmeisesti voi laskuttaa käsin laskuja, niin kuin kotikaupungissani.

Liedon kannalta kortti helpottaa laskujen ja vertailutietojen seurantaa ja maksukortti mahdollistaisi reaaliaikaisemman laskutuksen, jolloin maksatuksenkin voisi hoitaa nopeammin.

Kortti myös helpottaisi muistihäiriöisten elämää.

Tässä on enemmän siitä kyse kun Suomessa on useita eri taksien välityskeskuksia ja niiden järjestelmät eivät keskustele keskenään ja eikä niitä edes haluta keskustelevan.

Taksien välitysfirmat sitten valitsevat omat järjestelmät, jotka eivät tue samoja kortteja, niin käyttäjien ja maksajien kannalta tilanne on hankala jos kortit ja järjestelmät vaihtuvat aina sen mukaan, mikä firma sattuu voittamaan.

Mitään todellista hyötyä kilpailutuksesta ei ole osoitettu olevan muuallakaan.